全球糧食鏈 遭雙重打擊

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嚴重乾旱使巴拿馬運河水位下降,可通行船舶數量減少,間接影響全球糧食供應鏈。(路透)

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巴拿馬運河已因嚴重乾旱而限制通行船隻數量,正波及全球糧食供應鏈,因迫使美國運往亞洲的穀物運輸船,必須繞道蘇伊士運河或非洲南部,但蘇伊士運河又面臨攻擊威脅,在在增添航行時間與成本,可能推升亞洲糧食通膨。

日經新聞報導,聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)資料顯示,全球八成貿易仰賴海上運輸。關鍵貿易水道巴拿馬運河每年約1.3萬艘船舶通行,但因乾旱造成水位過低,巴拿馬運河管理局(ACP)去年12月限縮每日可通行船舶數量至22艘,少於過往的每日約36艘,由於目前的降雨量和水位改善,今年1月將提高可通行數量至24艘。

自美國出口的玉米、大豆和其他穀物正處運輸旺季,卻已遭受延誤。由於穀物運輸船缺乏既定船期,收成期間的船舶數量也容易變動,更難在巴拿馬運河預定時段,因而愈來愈多開往東亞的船舶改道蘇伊士運河或繞行好望角。

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去年10月15~28日,只有五艘開往東亞的穀物運輸船行經巴拿馬運河,遠少於去年同期的34艘,同期行經蘇伊士運河的穀物運輸船則年增近五倍至33艘。

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改道蘇伊士運河會拉長航程18天,繞行好望角則增加22天,旅程拉長會限縮運能,又碰上美國谷物運輸旺季,影響加劇。

此外,近期行經紅海的商船屢傳遭葉門叛軍青年運動攻擊,提高蘇伊士運河航道的不確定性。

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日本船運經紀商Exeno Yamamizu表示,巴拿馬運河水位下降和中東緊張,形成谷糧運輸的雙重打擊。

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若穀物船運持續遭遇阻礙,可能牽動亞洲糧食價格。

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日本製粉株式會社(Nippn)分析師服部英樹表示,雖然谷糧價格低於去年高峰,但運輸費上漲將推升採購價。

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